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Mejoras a la PR-2, Km 22.4 - Km 23.5: Vía de Rodaje y Puente la Virgencita Dorado PR
dc.rights.license | All rights reserved | en_US |
dc.contributor.advisor | Rossy Robles, Ginger M. | |
dc.contributor.author | Borrás Acaron, Alfredo T. | |
dc.contributor.author | González Ortiz, Luis A. | |
dc.contributor.author | Maldonado López, Héctor | |
dc.contributor.author | Negrón Maldonado, Henry J. | |
dc.contributor.author | Jiménez Ventura, Aldrin S. | |
dc.date.accessioned | 2024-08-05T11:48:33Z | |
dc.date.available | 2024-08-05T11:48:33Z | |
dc.date.issued | 2020 | |
dc.identifier.citation | Borrás Acaron, A. T., González Ortiz, L. A., Maldonado López, H., Negrón Maldonado, H. J. & Jiménez Ventura, A. S. (2020). Mejoras a la PR-2, Km 22.4 - Km 23.5: Vía de Rodaje y Puente la Virgencita Dorado PR [Research Poster]. Civil and Environmental Engineering, and Land Surveying Department, Polytechnic University of Puerto Rico. | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/20.500.12475/2647 | |
dc.description | Final research poster for the senior design project. | en_US |
dc.description.abstract | El propósito de este proyecto es ofrecer la mayor seguridad posible a todos los ciudadanos y bienes que transiten o transporten a través de El Puente De La Virgencita y que en la mayor manera posible, se mantenga transitable y seguro durante y después de un fenómeno natural. Luego del huracán María se pudo observar la vulnerabilidad del puente y el efecto que tuvo en el flujo vehicular a diario en la vía. El objetivo del proyecto es contribuir y mejorar la calidad de vida de la población del sector, mediante la propuesta del diseño y construcción de la infraestructura. Como solución a los problemas encontrados en el área, nuestro proyecto abarca: Expansión de vía y re-alineamiento, al igual que renovación a intersecciones adyacentes con el propósito de mitigar los altos niveles de flujo vehicular. Diseño y construcción de un puente de hormigón que cumpla con los códigos de diseño actuales, incluyendo manejo del trafico durante la construcción, reubicación de utilidades, entre otros, utilizando las combinaciones de cargas críticas y casos de carga de evento extremo I (sísmico) utilizando una velocidad de diseño de 50Mph para el diseño del acero requerido aplicando las destrezas aprendidas en clase. | en_US |
dc.language.iso | es | en_US |
dc.publisher | Universidad Politécnica de Puerto Rico | en_US |
dc.relation.ispartof | Civil Engineering Program; | |
dc.relation.ispartofseries | Civil and Environmental Engineering, and Land Surveying Department; | |
dc.relation.haspart | San Juan | en_US |
dc.subject | Transportation | en_US |
dc.subject.lcsh | Polytechnic University of Puerto Rico--Subject headings--Unassigned | en_US |
dc.subject.lcsh | Polytechnic University of Puerto Rico--Undergraduates--Posters | en_US |
dc.subject.lcsh | Polytechnic University of Puerto Rico--Civil and Environmental Engineering and Land Surveying Department--Undergraduates--Research--Capstone Design Project | en_US |
dc.subject.lcsh | Polytechnic University of Puerto Rico--Civil and Environmental Engineering and Land Surveying Department--Curricula--CE 4920 Civil Engineering Senior Design Project II | en_US |
dc.title | Mejoras a la PR-2, Km 22.4 - Km 23.5: Vía de Rodaje y Puente la Virgencita Dorado PR | en_US |
dc.type | Poster | en_US |
dc.rights.holder | Polytechnic University of Puerto Rico, Civil and Environmental Engineering, and Land Surveying Department | en_US |